近年來，美、歐以及韓國、新加坡等中國周邊紛紛開始建設(shè)智慧城市。十八大明確提出“促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展”的戰(zhàn)略之后，“智慧城市”作為一種城市管理新模式在全國上下迅速達(dá)成共識(shí)，國內(nèi)正在掀起一股“智慧城市”建設(shè)的熱潮。與此同時(shí)，“智慧城市”又是個(gè)新鮮事物，到目前為止，沒有哪個(gè)城市的建設(shè)模式被世人公認(rèn)為是“智慧城市”的樣板，但每個(gè)所謂的“智慧城市”又各有各的特色和經(jīng)驗(yàn)。以德國來說，智慧城市項(xiàng)目主要集中在節(jié)能、環(huán)保、交通等領(lǐng)域。我們從柏林，法蘭克福——德國第三大城市，弗里德里希哈芬市(Friedrichshafen)——德國南部的一座風(fēng)景秀麗的小城市三個(gè)典型的代表城市來看，德國智慧城市的特色。

　　(一)柏林

　　柏林的智慧城市建設(shè)主要是由柏林伙伴公司負(fù)責(zé)的，柏林伙伴公司是柏林市政府旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而成立的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。

　　1、電動(dòng)交通

　　柏林的目標(biāo)是成為歐洲的電動(dòng)汽車大都市。2011年3月，柏林提出“2020年電動(dòng)汽車行動(dòng)計(jì)劃(Action Planfor Electromobility Berlin 2020)”，其中一個(gè)重要的項(xiàng)目奔馳smart的car2go項(xiàng)目。在該項(xiàng)目中，注冊用戶可以在大約250平方公里的區(qū)域內(nèi)租用到配備了智能熄火/啟動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)和導(dǎo)航系統(tǒng)的smartfortwo車輛，并根據(jù)自己的意愿長時(shí)間駕駛這些汽車，然后在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)的任何公共停車場歸還汽車。此外，car2go還面向iPhone用戶推出了一款car2go應(yīng)用。用戶可以通過該應(yīng)用查詢附近可用的car2go車輛等信息。目前，柏林-勃蘭登堡首都地區(qū)是德國的電動(dòng)汽車“實(shí)驗(yàn)室”，也是少數(shù)擁有220個(gè)公用充電樁的德國城市，迄今實(shí)施的可持續(xù)交通項(xiàng)目涵蓋了從私人和家庭用車，到電動(dòng)汽車共享、企業(yè)車隊(duì)，再到卡車貨運(yùn)、電動(dòng)自行車的廣泛目標(biāo)。

　　2、節(jié)能住宅

柏林的“被動(dòng)式節(jié)能住宅”是在低能耗建筑的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是一個(gè)全新的節(jié)能概念。此種節(jié)能建筑在室外溫度為零下20℃的情況下，室內(nèi)可以不必開空調(diào)或暖氣就保持正常生活所需的溫度，意味著房屋基本不需要主動(dòng)供應(yīng)能量，每年單位面積供熱能耗僅為15度電，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前德國的標(biāo)準(zhǔn)75度電。而這種效果，只需通過材料、設(shè)計(jì)、施工等手段就可實(shí)現(xiàn)，它的采暖能耗每年不超過15kWh，即每年每平方米的原油消耗量不超過1.5升。此外，被動(dòng)式節(jié)能房的能量來源于可再生能源，主要是由屋頂上的太陽能裝置來供電，只是在極少數(shù)的情況下需要額外的能量用于取暖。同時(shí)，為了盡量多地接收陽光，房子大多向南，窗戶面積也盡量大，而三層隔離窗的設(shè)計(jì)，是為了使室內(nèi)產(chǎn)生的熱量不會(huì)向外流失。而且其自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)可以從廢氣中抽取熱量，再使用這個(gè)熱量為吸入的新鮮空氣加熱。